Muscle bike
Uliczni wojownicy zostali stworzeni, żeby cieszyć oko. Przyciągają nie tylko wyglądem, ale również właściwościami jezdnymi, pracą silnika, a także poręcznością w mieście i komfortem podróżowania.
Zrobiłem dzisiaj dla was zestawienie trzech motocykli, które mimo różnic w suchych danych technicznych i teoretycznie różnych charakterów, mają podobne przeznaczenie.
Zapraszam do porównania naszych trzech gwiazd. Przedstawiam Suzuki B-King, Yamahę MT-01 oraz jedynego Włocha Ducati Street Fighter.
Suzuki B-King
B-King wygląda tak, jak brzmi. Jest majestatyczny, ale przy tym zwinny i szybki. Jego osiągi zapierają dech w piersiach, a wykorzystana technologia i wygląd czynią z niego ulicznego „zawadiakę”. Cechuje się szybką reakcją na gaz i dużym, naprawdę dużym, momentem obrotowym. Silnik naszpikowany jest zaawansowanym osprzętem Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV). Dzięki niemu możemy sterować trybem pracy silnika. Krótko mówiąc mamy dwie mapy silnika, których używamy w zależności od potrzeb i warunków w jakich eksploatujemy motocykl.
Rama wykonana jest z aluminium, a zawieszenie jest w pełni regulowane. Dzięki czterotłoczkowym hamulcom motocykl hamuje efektywnie, praktycznie z każdej prędkości.
Dane Techniczne:
Typ silnika 4-suwowy, 4-cylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, DOHC
Pojemność skokowa 1340 cm3
Średnica x skok tłoka 81.0 mm x 65.0 mm
Stopień sprężania 12,5:1
Moc maksymalna 184 KM przy 9500 obr/min
Moment obrotowy 146 Nm przy 7200 obr/min
Układ zasilania wtrysk paliwa
Rozrusznik elektryczny
Skrzynia biegów 6-stopniowa
Prędkość maksymalna 247 km/h
Długość całkowita 2220 mm
Szerokość całkowita 800 mm
Wysokość całkowita 1085 mm
Rozstaw osi 1525 mm
Prześwit 120 mm
Wysokość siedzenia 805 mm
Masa własna 259 kg
Zawieszenie przód odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny spiralne, tłumienie olejowe, pełna regulacja napięcia wstępnego sprężyny, tłumienia siły dobicia i odbicia
Zawieszenie tył wahacz wleczony, tłumienie olejowe, pełna regulacja napięcia wstępnego sprężyny, tłumienia siły dobicia i odbicia
Hamulce przód / tył podwójny tarczowy / tarczowy z ABSem
Opony Przód: 120/70ZR17M/C (58W)Tył: 200/50ZR17M/C (75W)
Zbiornik paliwa 16,5 L
Cena: 58 000zł
Yamacha MT-01
W tym motocyklu genialny jest silnik widlasty. Ma 1670 cm3 pojemności i porządny zastrzyk momentu obrotowego, 150,3 Nm. Taki moment ćwiczy mięśnie rąk kierowcy.
Wszystko zostało umieszczone w aluminiowej, sportowej ramie, które czerpie swoją technologię zawieszenia z motocykli supersport. Dzięki niemu maszyna prowadzi się pewnie i jest stabilna w szybko pokonywanych łukach. a sportowe zawieszenie dba o znakomite prowadzenie i stabilność.
Każdy wie, że silnik w układzie V tworzy symfonię dla tego, kto go słyszy. Nie inaczej jest w przypadku silnika Yamahy. Rytmicznie wygrywając melodię, sprawia, że każdy obejrzy się, skąd dobiega ten dźwięk.
Dane Techniczne:
Typ silnika Chłodzony powietrzem, 4-suwowy, 2-cylindrowy, 2-zaworowy, OHV
Pojemność skokowa 1670 cm3
Średnica x skok tłoka 97,0 x 113,0 mm
Stopień sprężania 8,4 : 1
Moc maksymalna 66,3 kW (90 KM) @ 4750 obr/min
Moment obrotowy 150,3 Nm (15,3 kg-m) @ 3750 obr/min
Układ zasilania Elektroniczny wtrysk paliwa
Rozrusznik elektryczny
Skrzynia biegów Sekwencyjna, 5-biegowa
Długość całkowita 2185 mm
Szerokość całkowita 800 mm
Wysokość całkowita 1105 mm
Rozstaw osi 1525 mm
Prześwit 145 mm
Wysokość siedzenia 825 mm
Masa własna 265 kg
Zawieszenie przód Widelce teleskopowe Skok zawieszenie 120mm
Zawieszenie tył Wahacz Skok zawieszenia 117mm
Hamulce przód / tył Podwójna tarcza, Ø 310 mm / Pojedyncza tarcza, Ø 267 mm
Opony Przód: 120/70 ZR17 M/C (58W)Tył: 190/50 ZR17 M/C (73W)
Zbiornik paliwa 15 L
Cena: 64 900zł
Ducati Street Fighter/S
Ducati zadbało o swoich zwolenników, prezentując im nowego Street Fighter’a. Od wiosny tego roku, motocykl będzie dostępny w salonach włoskiego producenta.
Nowa wersja Streetfightera ma agresywną i pochyloną sylwetkę, zaś kierowca siedzi wyprostowany.
Stosunek masy do mocy jest co najmniej bardzo dobry, ponieważ dzieło Włochów waży 169kg, dysponując przy tym 155KM. Ta maszyna ma potencjał, żeby przednie koło pięło się ku górze.
Jednak to nie wszystkie zmiany. Do dyspozycji mamy jeszcze wersję S, która od standardowej różni się nieco mniejszą masą, 167kg. Zmiany zauważymy również w zawieszeniu. W wersji podstawowej mamy do czynienia z osprzętem Showa, zaś w zmodernizowanej, swoich produktów użyczyła firma Öhlins. Zmiany dotyczą także kół. Dziesięcioszprychowe zostały zastąpione pięcioszprychowymi felgami Marchesini. Do dyspozycji mamy również Ducati Traction Control (DTC), a także Ducati Data Analysis (DDA), które sprawiają, że „wojownik” jest łatwiejszy w okiełznaniu. Dobrym rozwiązaniem jest wykonanie z włókna węglowego błotników oraz pokrywy rozrządu.
Dane Techniczne:
Typ silnika Chłodzony cieczą, L-Twin, 4 zaworowy, dwucylindrowy w układzie widlastym, Desmodromic
Pojemność skokowa 1099 cm3
Średnica x skok tłoka 104 x 64.7mm
Stopień sprężania 12.4:1
Moc maksymalna 114kW (155KM) @ 9500rpm
Moment obrotowy 118,5 Nm (12,1 kg-m) @ 9500rpm
Układ zasilania Wtrysk paliwa Marelli
Rozrusznik elektryczny
Skrzynia biegów 6-stopniowa
Rozstaw osi 1475,74 mm/ 1430 mm
Wysokość siedzenia 820 mm
Masa własna 169kg/167kg
Zawieszenie przód Widelce teleskopowe Showa, w pełni regulowane, skok zawieszenia 43mm (Wersja S) Widelce teleskopowe Öhlins, w pełni regulowane, skok zawieszenia 43mm
Zawieszenie tył Progresywne, wielowahaczowe Showa, w pełni regulowane (Wersja S) Progresywne, wielowahaczowe Öhlins, w pełni regulowane
Hamulce przód / tył Brembo Podwójna tarcza, 4-tłoczkowe Ø 330 mm / Pojedyncza tarcza, 2-tłoczkowe Ø 245 mm
Opony Przód: 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Corsa IIITył: 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Corsa III
Zbiornik paliwa 15 L
Cena: 65 900zł/79 900zł
Data: 28.09.2009, 11:27
Uliczni wojownicy zostali stworzeni, żeby cieszyć oko. Przyciągają nie tylko wyglądem, ale również właściwościami jezdnymi, pracą silnika, a także poręcznością w mieście i komfortem podróżowania.Zrobiłem dzisiaj dla was zestawienie trzech motocykli, które mimo różnic w suchych danych technicznych i teoretycznie różnych charakterów, mają podobne przeznaczenie.
Zapraszam do porównania naszych trzech gwiazd. Przedstawiam Suzuki B-King, Yamahę MT-01 oraz jedynego Włocha Ducati Street Fighter.
Suzuki B-King
B-King wygląda tak, jak brzmi. Jest majestatyczny, ale przy tym zwinny i szybki. Jego osiągi zapierają dech w piersiach, a wykorzystana technologia i wygląd czynią z niego ulicznego „zawadiakę”. Cechuje się szybką reakcją na gaz i dużym, naprawdę dużym, momentem obrotowym. Silnik naszpikowany jest zaawansowanym osprzętem Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV). Dzięki niemu możemy sterować trybem pracy silnika. Krótko mówiąc mamy dwie mapy silnika, których używamy w zależności od potrzeb i warunków w jakich eksploatujemy motocykl.
Rama wykonana jest z aluminium, a zawieszenie jest w pełni regulowane. Dzięki czterotłoczkowym hamulcom motocykl hamuje efektywnie, praktycznie z każdej prędkości.
Dane Techniczne:
Typ silnika 4-suwowy, 4-cylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, DOHC
Pojemność skokowa 1340 cm3
Średnica x skok tłoka 81.0 mm x 65.0 mm
Stopień sprężania 12,5:1
Moc maksymalna 184 KM przy 9500 obr/min
Moment obrotowy 146 Nm przy 7200 obr/min
Układ zasilania wtrysk paliwa
Rozrusznik elektryczny
Skrzynia biegów 6-stopniowa
Prędkość maksymalna 247 km/h
Długość całkowita 2220 mm
Szerokość całkowita 800 mm
Wysokość całkowita 1085 mm
Rozstaw osi 1525 mm
Prześwit 120 mm
Wysokość siedzenia 805 mm
Masa własna 259 kg
Zawieszenie przód odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny spiralne, tłumienie olejowe, pełna regulacja napięcia wstępnego sprężyny, tłumienia siły dobicia i odbicia
Zawieszenie tył wahacz wleczony, tłumienie olejowe, pełna regulacja napięcia wstępnego sprężyny, tłumienia siły dobicia i odbicia
Hamulce przód / tył podwójny tarczowy / tarczowy z ABSem
Opony Przód: 120/70ZR17M/C (58W)Tył: 200/50ZR17M/C (75W)
Zbiornik paliwa 16,5 L
Cena: 58 000zł
Yamacha MT-01
W tym motocyklu genialny jest silnik widlasty. Ma 1670 cm3 pojemności i porządny zastrzyk momentu obrotowego, 150,3 Nm. Taki moment ćwiczy mięśnie rąk kierowcy.
Wszystko zostało umieszczone w aluminiowej, sportowej ramie, które czerpie swoją technologię zawieszenia z motocykli supersport. Dzięki niemu maszyna prowadzi się pewnie i jest stabilna w szybko pokonywanych łukach. a sportowe zawieszenie dba o znakomite prowadzenie i stabilność.
Każdy wie, że silnik w układzie V tworzy symfonię dla tego, kto go słyszy. Nie inaczej jest w przypadku silnika Yamahy. Rytmicznie wygrywając melodię, sprawia, że każdy obejrzy się, skąd dobiega ten dźwięk.
Dane Techniczne:
Typ silnika Chłodzony powietrzem, 4-suwowy, 2-cylindrowy, 2-zaworowy, OHV
Pojemność skokowa 1670 cm3
Średnica x skok tłoka 97,0 x 113,0 mm
Stopień sprężania 8,4 : 1
Moc maksymalna 66,3 kW (90 KM) @ 4750 obr/min
Moment obrotowy 150,3 Nm (15,3 kg-m) @ 3750 obr/min
Układ zasilania Elektroniczny wtrysk paliwa
Rozrusznik elektryczny
Skrzynia biegów Sekwencyjna, 5-biegowa
Długość całkowita 2185 mm
Szerokość całkowita 800 mm
Wysokość całkowita 1105 mm
Rozstaw osi 1525 mm
Prześwit 145 mm
Wysokość siedzenia 825 mm
Masa własna 265 kg
Zawieszenie przód Widelce teleskopowe Skok zawieszenie 120mm
Zawieszenie tył Wahacz Skok zawieszenia 117mm
Hamulce przód / tył Podwójna tarcza, Ø 310 mm / Pojedyncza tarcza, Ø 267 mm
Opony Przód: 120/70 ZR17 M/C (58W)Tył: 190/50 ZR17 M/C (73W)
Zbiornik paliwa 15 L
Cena: 64 900zł
Ducati Street Fighter/S
Ducati zadbało o swoich zwolenników, prezentując im nowego Street Fighter’a. Od wiosny tego roku, motocykl będzie dostępny w salonach włoskiego producenta.
Nowa wersja Streetfightera ma agresywną i pochyloną sylwetkę, zaś kierowca siedzi wyprostowany.
Stosunek masy do mocy jest co najmniej bardzo dobry, ponieważ dzieło Włochów waży 169kg, dysponując przy tym 155KM. Ta maszyna ma potencjał, żeby przednie koło pięło się ku górze.
Jednak to nie wszystkie zmiany. Do dyspozycji mamy jeszcze wersję S, która od standardowej różni się nieco mniejszą masą, 167kg. Zmiany zauważymy również w zawieszeniu. W wersji podstawowej mamy do czynienia z osprzętem Showa, zaś w zmodernizowanej, swoich produktów użyczyła firma Öhlins. Zmiany dotyczą także kół. Dziesięcioszprychowe zostały zastąpione pięcioszprychowymi felgami Marchesini. Do dyspozycji mamy również Ducati Traction Control (DTC), a także Ducati Data Analysis (DDA), które sprawiają, że „wojownik” jest łatwiejszy w okiełznaniu. Dobrym rozwiązaniem jest wykonanie z włókna węglowego błotników oraz pokrywy rozrządu.
Dane Techniczne:
Typ silnika Chłodzony cieczą, L-Twin, 4 zaworowy, dwucylindrowy w układzie widlastym, Desmodromic
Pojemność skokowa 1099 cm3
Średnica x skok tłoka 104 x 64.7mm
Stopień sprężania 12.4:1
Moc maksymalna 114kW (155KM) @ 9500rpm
Moment obrotowy 118,5 Nm (12,1 kg-m) @ 9500rpm
Układ zasilania Wtrysk paliwa Marelli
Rozrusznik elektryczny
Skrzynia biegów 6-stopniowa
Rozstaw osi 1475,74 mm/ 1430 mm
Wysokość siedzenia 820 mm
Masa własna 169kg/167kg
Zawieszenie przód Widelce teleskopowe Showa, w pełni regulowane, skok zawieszenia 43mm (Wersja S) Widelce teleskopowe Öhlins, w pełni regulowane, skok zawieszenia 43mm
Zawieszenie tył Progresywne, wielowahaczowe Showa, w pełni regulowane (Wersja S) Progresywne, wielowahaczowe Öhlins, w pełni regulowane
Hamulce przód / tył Brembo Podwójna tarcza, 4-tłoczkowe Ø 330 mm / Pojedyncza tarcza, 2-tłoczkowe Ø 245 mm
Opony Przód: 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Corsa IIITył: 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Corsa III
Zbiornik paliwa 15 L
Cena: 65 900zł/79 900zł
Data: 28.09.2009, 11:27
[ dodawanie komentarzy możliwe po zalogowaniu ]
Brak komentarzy...
