Części tuningowe do chińskich silników 4T (oznaczenie 139QMB lub 139QMA)
A- CYLINDRY
Seryjne silniki na rynek europejski dysponują pojemnością 49ccm, jeżeli chcemy znacząco poprawić osiągi naszego jednośladu, możemy pokusić się o wymianę cylindra na większy. Oczywiście wtedy skuter „de iure” zamienia się w motocykl- aby poruszać się po drogach publicznych trzeba wówczas posiadać motocyklowe prawo jazdy. Na rynku pojawiają się zestawy, które po zamontowaniu zmienią dynamikę czterosuwowego silnika, przez co czas przejazdów pomiędzy punktami przeznaczenia ulegnie skróceniu. Dodatkowo po takim zabiegu możemy wywołać niemałe zdziwienie wśród innych użytkowników jezdni. Kity te można zamontować samemu, dysponując niewielką wiedzą techniczną, lecz jeżeli nie czujemy się na siłach, lepiej zlecić to serwisowi- mamy wtedy pewność, że cała operacja przebiegnie pomyślnie. Przedstawię zatem kilka najpopularniejszych kitów dostępnych na naszym rynku, które zmienią temperament naszego skośnookiego skutera.
1. Cylinder 72 cc [47 mm] Naraku Performance 4T NEW EDITION
W zestawie otrzymujemy cylinder, tłok o zmienionej konstrukcji, sworzeń z zabezpieczeniami, uszczelki oraz komplet pierścieni tłokowych. Jest to tzw. kit „plug and play”- nie musimy wymieniać wału ani głowicy- cylinder montuje się do seryjnych podzespołów. Dodatkowo otrzymujemy instrukcję montażu, która przyda się, jeżeli samemu podejmiemy się wymiany.
Link: http://skuterdoktor.pl/product_info.php?cPath=8_883_895&products_id=4784&topSsid=71680d77e5cd46cff3cd1d554cb15c39
2. Cylinder 80cc [49 mm] Naraku Performance 4T NEW EDITION
Zestaw zawiera dokładnie te same części co kit 72ccm. Jest to obecnie największy możliwy kit „plug and play”, lecz jeżeli zdecydujemy się na ten model, producent sugeruje aby równolegle przeprowadzić zmianę gaźnika na gaźnik o średnicy gardzieli 19mm. Aby zapewnić odpowiednio większe zapotrzebowanie na paliwo bez wymiany całego gaźnika, należy zmienić seryjną dyszę paliwa na dyszę o numerze 90.
http://skuterdoktor.pl/product_info.php?cPath=8_883_895&products_id=4785&topSsid=71680d77e5cd46cff3cd1d554cb15c39
3. Kit Naraku Performance Racing NEW EDITION 90 cc [52,4mm]
Największy pojemnościowo kit tuningowy do chińskich skuterów z silnikiem 139QMB lub 139QMA. W zestawie oprócz cylindra, tłoka, uszczelek i sworznia, dostajemy kompletną głowicę. Ten zestaw wymaga ingerencji w układ zasilania paliwem. Konieczna jest zmiana gaźnika na gaźnik z dolotem 24mm. Kit ten doskonale współgra z gaźnikiem CVK firmy Naraku. Jego zastosowanie wymaga również wymiany krućca ssącego na nowy - specjalny do gaźników 24mm CVK. Po takiej interwencji skuter zamieni się w małe monstrum dysponujące mocą porównywalną z seryjnymi skuterami klasy 125ccm.
Link kit: http://skuterdoktor.pl/product_info.php?cPath=8_813_862&products_id=4786
Link gaźnik: http://skuterdoktor.pl/product_info.php?cPath=8_813_862&products_id=4539
Link kruciec: http://skuterdoktor.pl/product_info.php?cPath=8_813_862&products_id=4540
Jest to pierwsza część serii o częściach tuningowych do chińskich skuterów. Większe cylindry zapewnią odpowiednio większą moc naszym pojazdom. Jednak wymiana cylindra nie jest jedyną dostępną formą tuningu. Takie podzespoły jak sprzęgło, wariator oraz rolki również mają niebagatelny wpływ na osiągi- o nich w kolejnych odsłonach.
Data: 20.08.2009, 19:50
A- CYLINDRYSeryjne silniki na rynek europejski dysponują pojemnością 49ccm, jeżeli chcemy znacząco poprawić osiągi naszego jednośladu, możemy pokusić się o wymianę cylindra na większy. Oczywiście wtedy skuter „de iure” zamienia się w motocykl- aby poruszać się po drogach publicznych trzeba wówczas posiadać motocyklowe prawo jazdy. Na rynku pojawiają się zestawy, które po zamontowaniu zmienią dynamikę czterosuwowego silnika, przez co czas przejazdów pomiędzy punktami przeznaczenia ulegnie skróceniu. Dodatkowo po takim zabiegu możemy wywołać niemałe zdziwienie wśród innych użytkowników jezdni. Kity te można zamontować samemu, dysponując niewielką wiedzą techniczną, lecz jeżeli nie czujemy się na siłach, lepiej zlecić to serwisowi- mamy wtedy pewność, że cała operacja przebiegnie pomyślnie. Przedstawię zatem kilka najpopularniejszych kitów dostępnych na naszym rynku, które zmienią temperament naszego skośnookiego skutera.
1. Cylinder 72 cc [47 mm] Naraku Performance 4T NEW EDITION
W zestawie otrzymujemy cylinder, tłok o zmienionej konstrukcji, sworzeń z zabezpieczeniami, uszczelki oraz komplet pierścieni tłokowych. Jest to tzw. kit „plug and play”- nie musimy wymieniać wału ani głowicy- cylinder montuje się do seryjnych podzespołów. Dodatkowo otrzymujemy instrukcję montażu, która przyda się, jeżeli samemu podejmiemy się wymiany.
Link: http://skuterdoktor.pl/product_info.php?cPath=8_883_895&products_id=4784&topSsid=71680d77e5cd46cff3cd1d554cb15c39
2. Cylinder 80cc [49 mm] Naraku Performance 4T NEW EDITION
Zestaw zawiera dokładnie te same części co kit 72ccm. Jest to obecnie największy możliwy kit „plug and play”, lecz jeżeli zdecydujemy się na ten model, producent sugeruje aby równolegle przeprowadzić zmianę gaźnika na gaźnik o średnicy gardzieli 19mm. Aby zapewnić odpowiednio większe zapotrzebowanie na paliwo bez wymiany całego gaźnika, należy zmienić seryjną dyszę paliwa na dyszę o numerze 90.
http://skuterdoktor.pl/product_info.php?cPath=8_883_895&products_id=4785&topSsid=71680d77e5cd46cff3cd1d554cb15c39
3. Kit Naraku Performance Racing NEW EDITION 90 cc [52,4mm]
Największy pojemnościowo kit tuningowy do chińskich skuterów z silnikiem 139QMB lub 139QMA. W zestawie oprócz cylindra, tłoka, uszczelek i sworznia, dostajemy kompletną głowicę. Ten zestaw wymaga ingerencji w układ zasilania paliwem. Konieczna jest zmiana gaźnika na gaźnik z dolotem 24mm. Kit ten doskonale współgra z gaźnikiem CVK firmy Naraku. Jego zastosowanie wymaga również wymiany krućca ssącego na nowy - specjalny do gaźników 24mm CVK. Po takiej interwencji skuter zamieni się w małe monstrum dysponujące mocą porównywalną z seryjnymi skuterami klasy 125ccm.
Link kit: http://skuterdoktor.pl/product_info.php?cPath=8_813_862&products_id=4786
Link gaźnik: http://skuterdoktor.pl/product_info.php?cPath=8_813_862&products_id=4539
Link kruciec: http://skuterdoktor.pl/product_info.php?cPath=8_813_862&products_id=4540
Jest to pierwsza część serii o częściach tuningowych do chińskich skuterów. Większe cylindry zapewnią odpowiednio większą moc naszym pojazdom. Jednak wymiana cylindra nie jest jedyną dostępną formą tuningu. Takie podzespoły jak sprzęgło, wariator oraz rolki również mają niebagatelny wpływ na osiągi- o nich w kolejnych odsłonach.
Data: 20.08.2009, 19:50
[ dodawanie komentarzy możliwe po zalogowaniu ]
Brak komentarzy...
